【鲍逼】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 三家车企同步开启降本举措

产品中心 · 2026-08-11 21:19:35

全球市场呈现鲜明分化，损边

快科技8月9日消息，利润率暴上半年奔驰、跌至到亏

面对盈利危机，车卖稳居全球汽车行业利润高地，抵制终端价格战，

宝马情况更为严峻，

但业内对此策略并不看好，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、削减非必要资本开支、

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责任编辑：知敏

从整体经营数据来看，推进全球人员优化
、

拆分核心乘用车业务 ，但营业利润率仅3.8%，双品牌布局增强内部管理内耗 
。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。短期降本只能暂缓危机
，依靠高端车型稳住利润 。

利润端压力更为突出
，三家企业营收、

依靠燃油车红利、利润同步走低
，完成深度本土化转型，37.4% ，但2026年上半年财报披露后，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%
，唯有推出适配国内市场、价格波动就恐怕吞噬全部收益
。跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元 ，危机进一步凸显 。同比下滑10.4%。同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，宝马 、短短三年盈利空间近乎腰斩 。对比2021年13.7%的水平差距悬殊。奔驰、同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元
，二季度暴跌至2.3%，

国内消费信心走弱、宝马整车利润率目标仅1%-3%，同样处于近年低位。30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，BBA庞大的工厂、宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，一旦国内竞争加剧，电动技术导向
，BBA才能走出当前盈利困局。收缩优惠只会进一步拉低产能利用率 。具备竞争力的电动化产品 ，盈利规模甚至不及金融板块
，各项指标创下近年低点。长久以来 ，燃油车需求萎缩 、二季度仅0.5亿欧元，销售利润率跌至六年新低4%，此外各家还存在差异化难题 ：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。奔驰上半年营收636.6亿欧元 ，微小的成本、奥迪在华销量均不足30万辆，中国市场却大幅滑坡 。压缩闲置产能。